От юзера
ua1osm мне в блог поступил вопрос о статусе круглого веерного депо Николаевской железной дороги на Ленинградском вокзале в Москве, вокруг сноса которого наблюдается повышенное волнение.
Так депо круглое веерное Николаевской ж. д. 1851 года, что за Ленвокзалом в Москве - будете ломать, или нет? Вопрос задан, фотка размещена. Для Вас это частичка старой Москвы, или же просто кирпичный мусор? Люди хотят разместить там музей старых паровозов. Вы не находите эту идею удачной?
Хочу по этому поводу пояснить следующее: в связи с реализацией инвестиционного проекта строительства 4-го главного пути на участке Москва-Крюково это здание решено снести. Здание депо формально числится как выявленный объект культурного наследия, но по факту таковым не является. Во-первых, контур здания был демонтирован еще в 60-е годы прошлого века, оно было надстроено третьим этажом без проекта и учета архитектуры строительства. Внутренние помещения также неоднократно перепланировались. Ликвидированные конструктивные элементы привели к утрате архитектурного зодчества. Во-вторых, фасад со стороны Ленинградского вокзала укреплен подпорной стенкой из силикатного кирпича. Сохранить здание в первозданном облике невозможно - из-за повреждения поясного кольца стены здания будут разрушаться в дальнейшем, что влечет угрозу безопасности жизни и здоровья граждан и безопасности движения поездов.
На сегодняшний день здание Кругового депо является «новоделом», не имеющим культурной и исторической ценности. Но снести объект просто так мы не имеем права, поэтому ОАО «РЖД» ведет сейчас переговоры с Москомнаследием об исключении Кругового депо из реестра «объектов культурного наследия».
Так депо круглое веерное Николаевской ж. д. 1851 года, что за Ленвокзалом в Москве - будете ломать, или нет? Вопрос задан, фотка размещена. Для Вас это частичка старой Москвы, или же просто кирпичный мусор? Люди хотят разместить там музей старых паровозов. Вы не находите эту идею удачной?
Хочу по этому поводу пояснить следующее: в связи с реализацией инвестиционного проекта строительства 4-го главного пути на участке Москва-Крюково это здание решено снести. Здание депо формально числится как выявленный объект культурного наследия, но по факту таковым не является. Во-первых, контур здания был демонтирован еще в 60-е годы прошлого века, оно было надстроено третьим этажом без проекта и учета архитектуры строительства. Внутренние помещения также неоднократно перепланировались. Ликвидированные конструктивные элементы привели к утрате архитектурного зодчества. Во-вторых, фасад со стороны Ленинградского вокзала укреплен подпорной стенкой из силикатного кирпича. Сохранить здание в первозданном облике невозможно - из-за повреждения поясного кольца стены здания будут разрушаться в дальнейшем, что влечет угрозу безопасности жизни и здоровья граждан и безопасности движения поездов.
На сегодняшний день здание Кругового депо является «новоделом», не имеющим культурной и исторической ценности. Но снести объект просто так мы не имеем права, поэтому ОАО «РЖД» ведет сейчас переговоры с Москомнаследием об исключении Кругового депо из реестра «объектов культурного наследия».

Comments
Сохранение Кругового депо - этого красивейшего памятника Москвы - несоизмеримо более полезно для нашего города, чем строительство нового железнодорожного пути.
Прошу Вас отказаться от этого проекта. Значительное количество москвичей и экспертов в области архитектуры против сноса Кругового депо. Власть не должна игнорировать общественное мнение.
Круговое депо с работающим кругом уже есть, более того там УЖЕ создано паровозное депо. И все это находится на Красном балтийце и уже работает.
Может лучше его как следует отремонтировать чем вбухивать средства в рухлядь, до которой обычному посетителю еще и не так просто добраться через главные хода октябрьского и ярославского направления?
Если захотите, могу предложить вместе съездить на место и осмотреть "ценность".
Это к тому, что не все и не у всех измеряется прогрессом, что не нужно все напрочь снести, чтобы построить это новое, можно и в старой оболочке создать удобную начинку, просто нужно затратить больше усилий, ума и, конечно, денег.
Старое греет душу...
Удивительно, что вы это не цените, мне кажется, что с возрастом как раз начинаешь больше ностальгировать, ценить то, что было, думать о том, как это совместить, чтобы НИЧЕГО НЕ ПОТЕРЯТЬ.
У вас как раз такой случай, вы вправе вынести решение.
А осмотреть я с удовольствием, только график вам не позволит возить всех желающих :))
впрочем, такой предсказуемый.
Это уже давно сделано.
http://www.retropoezd.ru
А вы съездите на Красный балтиец с экскурсией - и увидите еще и не такое.
Хотите живое круговое депо? - увидите.
Хотите живой поворотный круг? - увидите
Хотите живые дышашие-пышашие паром паровозы? - да нет проблем, все паровозы МЖД сейчас собраны на одной паровозной базе.
Хотите прокатиться в кабине и заглянуть в топку? - сколько угодно.
>>Наденьте очки и читайте. Паровоз стоит на стенде в депо. И развивает в нём скорость
Вы тем более наденьте очки. И для начала посмотрите где находится эти ваши развалины. Туда нет ни прохода ни проезда и посетители телепортироваться должны или бегать поперек рельс по главному октябрьскому и ярославскому ходу где поезда носятся каждые 5 минут?
"Поезд стоит и развивает скорость" - это вообще из рассказов о сферическом вакууме. Вы хотите эту "скорость" в помещении "развивать"? Тогда может проще поставить муляж паровоза с компьютерным имитатором-тренажером прямо в зале ожидания вокзала? - проку будет даже больше :))))
Вы карту-то откройте. Туда проход есть и всегда был - между вокзалами. А теперь (последние несколько лет) и проезд нормальный есть - под путями Ленинградского вокзала проложены тоннели.
Инженерная мысль в России 19 века была в упрек нам очень сильна. Депо – памятник инженерного искусства. Зачем расширять вокзалы в центре? Где взять места для парковок?
Полгода ищу деньги на издание трудов В.Г.Шухова из Архива РАН. Безрезультатно. Он был настоящий гений . Невозможность издать его наследие тоже похоже на снос памятников. С уважением.
Единственное известное мне экспертное заключение в отношении Кругового депо дал профессор, доктор искусствоведения Андрей Баталов. Согласно нему здание полностью соответствует критериям признания объектом культурного наследия регионального значения.
Может быть, вместо сноса немногих пока еще уцелевших памятников архитектуры задуматься о коренной реорганизации всего Московского ж/д транспортного узла? На станции метро "Комсомольская" уже сейчас вечером надо стоять в очереди на выход из метро по 15-20 минут, и дальше будет только хуже. Нельзя дальше увеличивать пассажиропотоки в центре города.
На Ленинградском вокзале планируется такая же парность, как в 1986 году, а тогда путей было меньше.
Насколько я знаю, платформу Петровско-Разумовское будут переносить ближе к метро, можно бы и на Рижской нормальный выход с платформы к метро сделать, тогда почти никто до вокзала ездить не будет.
Так же хочется напомнить, что это самое первое депо на территории г. Москвы.
Снос этого памятника невозможен!!!
никакого значения не имеет;
какое отношение имеет Веерное депо к таким действительно важным для него вещам как "РЖД, Россия, Сапсан, Фонд Андрея Первозванного, Форум Диалог Цивилизаций, Центр Национальной Славы, благотворительность, высокоскоростные поезда, государство, железные дороги, искусство, история России, классическая музыка, культура, литература, наука, общество, православие, семья, скорость, спорт, футбол"...
Ужасно лицемерно говорить громкие слова об исторической неразрывности и связи времён и при этом этом эту самую связь времён, выраженную в камнях, масштабно губить.
Вам места мало?
Еще раз повторю - "безпамятные американцы" берегут каждый домик и мостик старше 100 лет. Наверное поэтому у них до сих пор никому в голову не приходит застраивать поле под Геттисбергом, а у нас готовы сравнять под застройку Бородинское. Наверное поэтому у них стоят до сих пор здания Гарварда , а у нас от ломоносвских времен почти ничего не осталось.
По хорошему, так вокзалы давно пора выводить за мкад и тянуть от них метро. А на их основе создавать музеи и общественно-полезные элементы инфраструктуры.
Заодно и жизнь за МКАД оживится
Нет ничего проще чем обвинять, значительно сложнее вписывать современные требования в исторические очертания объектов Российских железных дорог.
А места действительно в условиях плотной московской городской застройки мало и нет у нашего общества пока достаточных ресурсов, чтобы оберечь каждый старинный домик и объект. Но мы стараемся сберечь все, что действительно составляет и славу Российских дорог и историю нашего Отечества. Можете поинтересоваться у музейщиков, сколько нами совместно делается.
Чтобы закончить бессмысленную и непродуктивную болтавню, мною принято решение о создании совместно с представителями Госкомнаследия, группой независимых историков, архитекторов и журналистов экспертной группы, которая проведет исследование и опубликует его результаты.
После этого проведем "круглый стол" и выработаем решение.
Я имела счастье депо осмотреть и убедиться лично в его высокой ценности. Как известно, не все то золото, что блестит.
а внутри кругового депо создать перон и магазинчики "в дорогу".
прорубить 2 арки и пропустить путь через круговое депо.Памятник истории сохраните и путь построите.