Category: кино

Category was added automatically. Read all entries about "кино".

1

О как бы "бунте" и не только

Похоже, что спланированная и неплохо срежиссированная провокация под названием «Pussy Riot» удалась. По данным ВВС, протестные акции в ответ на приговор участницам прошли в нескольких европейских странах. Озабоченность по поводу свободы слова высказали официальные представители Великобритании и США. Причем во многих комментариях смакуется то, что акция якобы носила антипутинский характер и была проведена непосредственно перед выборами Президента РФ. Думаю, что это не главная, а отвлекающая цель акции. Всего за полгода до этих событий в храме Христа Спасителя в Москве и в храмах еще 14 городов России православные граждане нашей страны потрясли весь мир демонстрацией своего Единства и Веры. Эти люди разного возраста, разного социального положения своим многочасовым стоянием к Храму показали нашим так называемым либералам и западным специалистам в области моделей управления массовым сознанием основную часть российского общества, которую те уже перестали принимать в расчет, считая, что с ней покончено. Как написал один «модернизатор российского общества»: «Толпы людей у храма Христа Спасителя показали неспособность российского общества к модернизации». Они увидели это единство, это стремление к сохранению истинных ценностей, свойственных нашей цивилизации, и были ошеломлены. Проблема не в Путине или Медведеве ― проблема в самом этом несгибаемом народе, не желающем жить по предписываемым лекалам уже показавшей свою несостоятельность западной неолиберальной модели. Модели, в которой человек общественный превращен в эгоистичного индивидуума, в которой исторические христианские ценности заменены стоимостными суррогатами успешности и в которой люди превращены в общество коллективного необузданного потребления. Даже демократические достижения вековой борьбы трудящихся за свои права, равные права женщин, право детей на защиту ― даже эти достижения искажены в угоду парадигме «непрерывного прогресса» капиталистического общества потребления. Поэтому надо было что-то сделать, чтобы ликвидировать возможность объединения людей национальной идеей.

Однако и оркестрованные акции в защиту группы, совершившей акт оскорбления верующих граждан России, у иностранцев вызывают реакцию отторжения. Один из руководителей Всемирного конгресса семей, весьма влиятельной и мощной организации со штаб-квартирой в США, прямо заявил о том, что выходка группы оскорбляет чувства верующих, способна разжечь религиозную рознь и странно, что Путин, которого Запад обвиняет в недемократичности, защищает христианские ценности, а правительство Обамы этого у себя в стране не делает.

По-человечески мне жаль этих молодых женщин, жаль, что наша неповоротливая правоохранительная система не выявила тех, кто режиссировал эту постановку, финансировал ее и пытается сейчас получить политические дивиденды от этой акции, не заботясь о будущем ее участниц.

1

Гарвардский клуб, образование

Меня пригласили выступить в московском Гарвардском клубе, объединяющем русскоязычных выпускников престижного зарубежного университета. На встречу пришло высокоинтеллектуальное и достаточно молодое сообщество, которое за словом в карман не полезет, так что разговор получился и острый, и интересный. Спектр обсуждаемых тем был весьма разнообразен, естественно, что коснулись и темы образования.

Мне задали вопрос, какие аргументы можно привести, чтобы молодые люди, уезжающие учиться за границу, возвращались работать в Россию. Вопрос оттока молодой интеллектуальной элиты для страны, безусловно, болезненный. На мой взгляд, тут есть два обстоятельства. Первое и самое главное – воспитание. Если человек с молодых ногтей ничего не слышал кроме брани в адрес собственного государства, его руководителей и сограждан, то едва ли можно ожидать, что он захочет горбатиться на это государство, на это общество. Так что здесь проблема, прежде всего, дошкольного и школьного образования, потому что все закладывается в детстве и в отрочестве. В институте можно уже только что-то подкорректировать. Убежден, что не будет у нас серьезной системы образования, если в ней используются одни современные методики «напичкивания» знаниями, но не занимаются духовным, гражданским воспитанием подрастающего поколения. Второе обстоятельство – мотивация. У нас ни в политическом, ни в деловом истэблишменте не сформулированы четкие требования к тому, какого рода профессионалы нужны сегодня России. Нужно создавать спрос на этих людей – специалистов с западным образованием. Могу проиллюстрировать это на примере компании «РЖД», которая еще недавно не входила даже в сотню предпочтений молодежи с точки зрения трудоустройства. За два года мы эту ситуацию кардинально изменили (сегодня РЖД находится в пятерке самых желаемых работодателей), потому что начали заниматься этим целевым образом. Тогда мы пригласили на собеседование полтора десятка выпускников престижных зарубежных вузов, и я им прямо сказал, что ожидаю увидеть в их лице не великих экономистов или менеджеров, которые прикоснулись к источнику мудрости на Западе, а людей, способных разговаривать с западными банкирами, с руководителями зарубежных корпораций на одном языке. Такие люди нужны РЖД, потому что в силу своих размеров и геополитического значения мы становимся компанией глобального характера, полноправным участником мировой транспортной отрасли. Все, кого мы тогда приняли, по сей день работают в компании. Им здесь интересно, они почувствовали вкус к работе, высокую ответственность, и даже финансовая сторона вопроса перестала быть основополагающим фактором. Когда есть интерес, возможность роста и при этом можно еще и заработать – это главные аргументы. Думаю, что такой подход мог бы изменить социальную атмосферу в обществе и, соответственно, мотивировать молодых людей на то, чтобы они, даже получив образование за границей, затем работали в своей стране.

И еще один момент. Я с большой горечью наблюдаю молодых людей, уехавших учиться за рубеж, начиная с колледжа и заканчивая университетом, потому что они лишаются социализационной идентификации. Для них Родина превращается в «эту страну», где у них нет корней. Думаю, что такие организации, как Гарвардский клуб могли бы компенсировать указанный недостаток. И об этом я тоже говорил на встрече.
1

Фото- и видеосъемка на ж/д объектах

Еще раз про съемку на ж/д объектах. К сожалению, убеждаюсь в том, что любое сказанное слово можно интерпретировать как угодно, поэтому вынужден прокомментировать эту тему второй раз для тех, кто недопонял или понял превратно то, что я хотел сказать. Никто не ограничивает любительскую фото- и видеосъемку на вокзалах и других доступных объектах железных дорог, при этом есть ряд «НО», обусловленных спецификой железнодорожных объектов. Обращаюсь к «любителям фотоохоты».

Во-первых, на железной дороге есть места, потенциально опасные для жизни! Нередки случаи, когда в погоне за хорошими кадрами фотографы лезут на пути или в кабину машиниста, создавая угрозу своей жизни или жизни пассажиров. Мы не перестаем напоминать людям, что железная дорога – зона повышенной опасности, но все равно находятся те, кто хочет испытать судьбу.

Во-вторых, мы живем в обществе, а транспортные объекты – это места повышенной концентрации людей. Нельзя забывать, что свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого. Фотографируя окружающих без их согласия, вы нарушаете их права. Это общепринятая норма для всех цивилизованных стран. Давайте будем руководствоваться не только своими интересами, но и учитывать мнение других людей.

В-третьих. Многие из вас ссылаются на опыт других стран, где якобы нет никаких ограничений. Уверяю вас, что ограничения явные или неявные есть везде, где следят за безопасностью транспортных объектов. Это связано, кстати, и с предупреждением террористической угрозы. Так, запрет на фотографирование объектов железной дороги с особенной тщательностью соблюдается в Израиле. О чем я узнал, читая отзывы туристов на эту тему: http://forum.tr.ru/read.php?2,976469,page=all

Еще раз обращаю ваше внимание на то, что ОАО «РЖД» работает над тем, чтобы облегчить жизнь людям с камерой. Мы изучаем опыт других стран, планируем выделить места, где можно будет снимать без ограничений. На профессиональную(!) съемку других объектов нужно будет получать разрешение.

Если мы говорим о профессиональной фото- и особенно видеосъемке, мы имеем в виду, что она требует установки специального оборудования, дополнительного освещения и т.п., что может мешать и персоналу, и пассажирам. Именно для таких случаев и требуется получить специальное разрешение на съемку.
2

Большое кино


Сегодня в российский прокат выходит фильм «Край» Алексея Учителя. Лента во всех отношениях замечательная, и я горд, что компания РЖД имеет к этому событию непосредственное отношение. Для меня и моих коллег отрадно, что такой большой художник, как Учитель, взялся за тему железных дорог и создал яркое и зрелищное кино, а мы ему в этом помогли. «Край» – произведение многоплановое, в самом названии картины заложено немало смыслов. Действие фильма происходит после войны в сибирской глуши, где железная дорога оказывается единственным связующим транспортом. В центре сюжета личная история, полная жизненной глубины и исторического драматизма. Роль главного героя – Игната, машиниста по призванию, блестяще сыграл Владимир Машков. Примечательно, что в этой картине полноправными, почти одушевленными героями стали паровозы: у них есть свои имена и характеры.

То, что зритель видит в кадре – реальные работающие машины довоенной и даже дореволюционной поры. Они были предоставлены для съемок из «запасников» РЖД. Есть такое уникальное депо под Питером, где усилиями энтузиастов восстанавливают старые паровозы. Мастера депо говорят, что это не просто машины – каждый паровоз со своей, почти человеческой судьбой. Теперь они «актеры» – все больше снимаются в кино. Паровоз «Овечка» (Ов 324) построен Невским заводом в 1905 году – работяга со стажем, побывал в плену у финнов, после войны вернулся домой и еще долго тягал составы для нужд народного хозяйства. «Эушка» (Эу 683-32) 1928 года выпуска – паровоз-герой, участвовал в Сталинградской битве, был весь изрешечен снарядами, потом полностью восстановлен. Паровоз «Сошка» (СО18-2018) 41-го года «рождения» прошел всю страну, был «прописан» в Забайкалье, потом на Урале… Машинисты говорят, что, несмотря на возраст, это очень надежные машины, но по современным меркам, конечно, специфичные. Так что во время съемок «укрощать» сложную технику актерам помогали наши опытные работники.
Я сам побывал на съемочной площадке под Питером. Несмотря на свой плотный график, просто не мог упустить такую возможность – посмотреть, как делается кино, побывать внутри творческого процесса. Съемочная команда абсолютно гениальная, я был поражен талантом актеров, усилиям режиссера все делать по-честному, максимально близко к жизни. Один наш машинист, который помогал Машкову овладеть тонкостями управления паровозом, тоже в свою очередь всех удивил. Он показал трюк, которому его научили старики-паровозники – поджарил яичницу на лопате в паровозной топке и угостил фирменным железнодорожным блюдом присутствующих. Выглядело весьма экзотично и оказалось вкусно!

Мне посчастливилось стать одним из первых зрителей «Края» – нам, как «причастным к процессу», показали фильм на закрытой премьере в Хабаровске в начале сентября. Думаю, что картину по достоинству оценит и зритель, и критики, и американские киноакадемики…