Category: медицина

Category was added automatically. Read all entries about "медицина".

15

Здравоохранение РЖД

Давно хотел написать про систему здравоохранения ОАО «РЖД» как достаточно уникальное по нынешним временам явление. Мы – единственная компания, которая сохранила ведомственное здравоохранение в полном объеме. В свое время такое решение было принято сознательно, и государство пошло на это прежде всего потому, что для нас производственная медицина является элементом технологии. Речь идет о медицинском обеспечении безопасности движения поездов, включающем обязательные предрейсовые осмотры, профилактику рисков профессиональных заболеваний, реабилитацию людей после аварийных ситуаций и т.п. Все это требует соответствующего оснащения, научно обоснованных методик, кадрового потенциала, которые компания продолжает поддерживать и развивать. Поскольку в РЖД трудится около 1 млн. человек, мы, конечно, прагматично заинтересованы в том, чтобы эти люди были здоровы и подходили для выполняемых ими функций. Наглядным показателем эффективности работы отраслевой системы здравоохранения является снижение трудопотерь в периоды сезонных эпидемий гриппа и ОРВИ. Благодаря целевым профилактическим мероприятиям заболеваемость по ОАО «РЖД» стабильно ниже на 16-19%, чем в целом по России. С 2006 года мы ввели в практику проведение обязательной диспансеризации для всех сотрудников РЖД. Это позволяет выявлять серьезные заболевания на ранних стадиях, с тем чтобы вовремя начать лечение. Как пример: если до массовой диспансеризации значительная часть онкологических заболеваний выявлялась на поздних стадиях процесса, то в настоящее время подавляющее их большинство мы диагностируем на I – II стадиях.

В комплекс здравоохранения РЖД органично вписаны передвижные диагностические центры, которые пользуются колоссальным спросом у населения в отдаленных регионах и поддерживаются местными властями. Всего по сети РЖД курсирует 5 таких составов, все они оснащены современным медоборудованием, в том числе телемедицинскими комплексами, прием там ведут квалифицированные врачи, оказывающие как первичную, так и специализированную помощь. О популярности т.н. мобильных поликлиник лучше всего свидетельствует их посещаемость. За прошлый год диагностические центры РЖД доехали до 373 отдаленных станций, к их услугам обратилось около 200 тыс. пациентов. Это не только железнодорожники и члены их семей, но и население территорий, прилегающих к железной дороге. Разница лишь в том, что для сотрудников компании эта услуга бесплатна, для остальных же оплачивается за счет медстраховки. Понятно, что полностью содержать комплекс отраслевого здравоохранения на балансе РЖД, как это было в советские времена, сегодня не реально, поэтому медицинские услуги, за исключением процессов, вписанных в технологию железнодорожного транспорта, находятся на хозрасчете. Сюда относится, например, система санаторно-курортного обслуживания, которая выведена в отдельную дочернюю структуру ОАО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ». Она предоставляет услуги на базе собственных санаториев и пансионатов, расположенных в лучших курортных регионах России. Таким объектам компания оказывает поддержку только с точки зрения приобретения и обновления медицинского оборудования, а деньги они зарабатывают сами.

В заключение хочу подчеркнуть, что забота о здоровье, пропаганда здорового образа жизни – часть корпоративной политики РЖД, от которой компания никогда не откажется. Как раз во время встречи с Премьер-министром России Дмитрием Анатольевичем Медведевым по поводу моего переназначения на должность президента ОАО «РЖД», он отметил, что наряду со всеми сложными задачами по развитию железнодорожного транспорта, стоящими сегодня перед компанией, забота о персонале остается приоритетной.

17

Прием по личным вопросам

В арсенале инструментов кадровой политики РЖД есть такой формат, как прием Президента компании по личным вопросам. Эту практику мы ввели лет пять назад, и она, надо сказать, зарекомендовала себя как очень действенная. В такой большой компании всегда есть люди, которые по тем или иным причинам оказались на краю (случилось несчастье, лишились жилья, нужна дорогостоящая операция, от которой зависит жизнь и т.п.), а ждать помощи им просто неоткуда, и тогда они идут со своей бедой по месту работы. В РЖД много различных мер социальной поддержки железнодорожников, но не всякую ситуацию можно решить формально, особенно нестандартную. Да и административная система у нас не гибкая – могут пройти месяцы, пока твое заявление дойдет до нужного начальника. Если человеку необходима оперативная помощь и речь идет о значительных суммах, вопрос может быть решен только на уровне руководителя компании. На последнем приеме по личным вопросам у меня было шесть человек – все они простые железнодорожники, но у каждого своя личная беда. За то, чтобы именно эти люди были приняты мною, ходатайствовали их непосредственные руководители и кадровый департамент компании. Двое просили материальную помощь на лечение детей-инвалидов с диагнозом детский церебральный паралич. И в том, и в другом случае у детишек наблюдается положительная динамика, и им необходимо продолжить лечение современными методами, дающими высокий шанс на выздоровление. Дело это дорогостоящее, но, когда речь идет о детях, отказать невозможно. Сотрудница РЖД из Воронежа обратилась с просьбой выделить средства на восстановительное лечение и реабилитацию сына. Парень у нее уже взрослый, тоже выучился по железнодорожной специальности, но поработать так и не успел. В результате несчастного случая получил серьезную травму позвоночника и оказался частично обездвижен. В личной беседе она рассказала, что нашла специальную клинику, где применяются эффективные технологии восстановления пациентов с повреждениями спинного мозга, но чтобы положить туда сына, необходимо около полумиллиона рублей. Таких денег у нее нет, на руках еще пожилая больная мать. Просьбу удовлетворил. Приходила женщина, у которой сгорел дом, а вместе с ним и все имущество. При этом ничего не было застраховано, поэтому во всех инстанциях с компенсацией отказали. Мужа нет, на руках четверо несовершеннолетних детей. Руководство Свердловской железной дороги, где она работает, выделило 130 тыс. рублей на приобретение самого необходимого, а по моему личному распоряжению для погорельцев силами РЖД выстроят новый дом. Попросил, чтобы пообещала на этот раз все застраховать.

Особо запомнился мне Александр Попов из Абакана. У них с женой ни много ни мало – 12 детей! Даже в масштабах РЖД такие многодетные семьи большая редкость. При этом, они ютятся на жилплощади всего в 65 кв. метров, в старом доме, давно нуждающемся в капремонте. По словам Александра, он с сыновьями периодически что-то надстраивает и утепляет своими силами, но еще одну сибирскую зиму в этом доме им сложно будет пережить. Доход у семьи более чем скромный, жена не работает, дети учатся, одна девочка – инвалид. Кстати, сам отец семейства имеет 27-летний трудовой стаж на железной дороге. Я распорядился выделить матпомощь в требуемом объеме на приобретение нормального жилья для многодетной семьи железнодорожника, чтобы люди могли нормально жить и растить детей. Мне понравилось, что, несмотря на разницу в положении, Александр не робел, прося за свою семью, а напоследок даже вручил мне в подарок Библию. Была у меня на личном приеме и совсем молодая девушка Мария Завьялова из Новосибирска. Параллельно с работой в РЖД закончила наш профильный вуз, недавно родила двух малышей-двойняшек. Показала даже мне их фотографии. У Марии серьезные проблемы со здоровьем – этим летом диагностировали онкологию головного мозга, она оперировалась в Израиле, затем проходила курс химиотерапии у себя в Новосибирске. Сказала, что сейчас уже все более или менее хорошо, но ей нечем расплатиться за операцию (речь идет о 40 с лишним тысячах евро) и еще нужно пройти реабилитационное лечение. Сама она находится в отпуске по уходу за детьми, а муж зарабатывает мало, поэтому кредит им не дают. Ее просьбу я тоже удовлетворил, но продолжить лечение посоветовал в нашей ведомственной системе здравоохранения, где есть все условия и новейшее оборудование для реабилитации онкологических больных.