Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

12

Памяти Евгения Примакова

Сегодня пришла грустная весть – ушел из жизни Евгений Максимович Примаков, выдающийся государственный деятель, блестящий политик, ученый, дипломат и наш общий товарищ. Это огромная потеря. Он был одним из очень немногих людей в стране, к которому с огромным уважением относились и представители элит, и простые люди самых разных взглядов.

Евгений Максимович запомнился как человек необыкновенной скромности и обаяния, при этом он обладал огромным мужеством, принципиальностью – и в политике, и в жизни всегда честно отстаивал позиции, соответствующие его мировоззрению. Он был из той особой породы людей, авторитет которых не нуждается в укреплении или искусственной поддержке. Многие помнят знаменитый «разворот над Атлантикой», но мало кто помнит непримиримую позицию Евгения Максимовича по поводу ввода войск в Афганистан. Он тяжело переживал раннюю смерть сына, но никогда не выказывал своего внутреннего состояния, а с удвоенной энергией пробивал дорогу молодым ученым, окружавшим его в то время. Десятки и даже сотни людей могут быть благодарны Евгению Максимовичу за то, что он помог им стать теми, кем они стали: сыграл важную роль в профессиональной судьбе, уберег от необдуманных поступков, спас от несправедливой расправы.

С Евгением Максимовичем мы были лично знакомы давно, в последнее время общались по линии Российского общества политологов, почетным руководителем которого он согласился стать по нашей просьбе три года назад. Позиции по многим вопросам у нас совпадали. Во внешней политике он был сторонником стратегии многополярности, до конца жизни вел научную работу, выпуская монографии по наиболее злободневным вопросам современности. Его оценки всегда были острыми, четкими и очень конкретными. В этом качестве он оставил чрезвычайно ценный интеллектуальный багаж, его научные достижения будут использоваться и после его кончины. Для меня Евгений Максимович навсегда останется образцом порядочности, примером человека, который до последних дней жизни служил науке, обществу, своему Отечеству.

Мои соболезнования всем, кто знал и любил Евгения Максимовича, прежде всего семье и близким. Светлая ему память.   

11

Больше чем работа

Меня часто спрашивают, для чего при большой нагрузке в ОАО «РЖД» я так много занимаюсь общественной работой – патронирую ряд общественных организаций и фондов, часть времени отдаю научно-преподавательской работе? Могу ответить так: это не блажь и не прихоть, а часть моего мировоззрения и система, которую каждый человек сам для себя создает. Во-первых, как и любому гражданину своей страны, мне далеко не безразлично ее будущее, поэтому общественная деятельность, которую я веду, отражает мои убеждения и мое желание того, чтобы будущие поколения жили в России хорошо и благополучно, сохраняя национальные традиции, семейные ценности, культурные приоритеты. Во-вторых, руководитель такой компании как РЖД должен постоянно заниматься комплексным самообразованием, потому что эта работа требует совокупных знаний в различных областях. Личная вовлеченность в проекты и программы Фонда Андрея Первозванного или МОФ «Диалог цивилизаций» дает такую возможность. В этом же ряду стоит моя преподавательская и научная деятельность на кафедре госполитики факультета политологии МГУ. Кстати, кандидатская диссертация, которую я защитил в 2002 году, посвящена политологии транспорта. Тогда казалось, что это чисто теоретическое направление, а сегодня активно обсуждается идея создания Евразийского транспортного коридора. Наша страна, которая лежит как в Азии, так и в Европе, имеет к этому естественный интерес. В 2006 году, после 57-летнего перерыва, Россия восстановила полноправное членство в Международном союзе железных дорог. Как раз в это время в Европе формировалась карта трансконтинентальных железнодорожных коридоров. Вполне естественно, что мы предложили обсудить не только замкнутую систему европейских железных дорог, а, скорее, платформу, на которой будут строиться более широкие связи. Такого рода вещи убедительно доказывают, что научная работа существенным образом дополняет потребности в знаниях, необходимых для управления ж/д компанией.

Чрезвычайно важной и интересной считаю работу по линии МОФ «Диалог цивилизаций», особенно сейчас, когда мы сталкиваемся с попытками ликвидировать самостоятельность, суверенитет государств и вследствие этого ликвидировать традиции и ценности разных цивилизаций. Это неправильно. К сожалению, сегодня мы говорим о мутации либерализма, то есть системном, тоталитарном навязывании только одной идеологии, когда тебе говорят: «вот так правильно», и если ты не действуешь в соответствии с этой идеологией, то тебя считают неправильным, враждебно настроенным, разные ярлыки начинают навешивать. Именно поэтому так важно вести межцивилизационный диалог, основываясь на сознательном принятии многообразия мира, и уметь в этом мире друг с другом жить, уважая мнение, веру, традиции других. Все это содержится в выводах и рекомендациях Родосского форума, доказанных исторически и научно. Их мы стараемся донести до глав государств и правительств, авторитетных международных организаций. Убежден, что эта наша деятельность полезна и для той политики, которая проводится нашим государством в области межнациональных и международных отношений. В ближайшее время планирую выпустить книгу, где хочу обобщить и систематизировать массив очень интересных материалов, накопленный мною за последние пять лет в ходе научных дискуссий, участия в международных конференциях, выступлений и лекций. Когда сборник будет готов, я его обязательно анонсирую.

И еще один момент. Сейчас в контексте текущих событий многие наработки МОФ «Диалог цивилизаций» чрезвычайно актуализировались. Имею в виду и резкое обострение международной обстановки, и системный экономический кризис, неизбежность которого мы довольно точно прогнозировали. Во вторник я выступал с лекцией в Санкт-Петербургском государственном университете, где постарался проанализировать сущность глобализации не только как нового типа мироустройства, но и как идеологического проекта, выгодного мировой финансовой олигархии, в чем я абсолютно убежден. Это выступление, кстати, вызвало странный ажиотаж со стороны моих непримиримых критиков. Как обычно, из полуторачасового выступления были взяты отдельные фразы, вырванные из контекста, и прокомментированы в определенном ключе. Для тех, кому действительно интересно ознакомиться с темой лекции, рекомендую почитать оригинал.

19

Доклад в РАН

Вчера в Российской академии наук я выступил с докладом, подготовленным совместно с академиком Геннадием Осиповым и ректором МГУ Виктором Садовничим.

Новость активно подхватили СМИ. Чтобы избежать неверных толкований и спекуляций, я хочу опубликовать здесь полный текст доклада, посвященного проекту «Трансевразийский пояс развития» (ТЕПР), направленного на объединение экономик и культур Евроазиатского континента.

Отмечу, что президент РАН Владимир Фортов заявил, что Российская академия наук готова поддержать предложенную нами инициативу. В пользу необходимости реализации масштабных инфраструктурных проектов высказался и бывший Премьер-министр России Евгений Примаков. Благодарю коллег за поддержку.

Полный текст доклада можно прочитать здесь:


Скачать в формате .pdf
18

О публикации С.С. Сулакшина

Последние дни в прессе активно обсуждается опубликованная директором Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования доктором физико-математических наук и доктором политических наук С.С. Сулакшиным работа об использовании одной из математических моделей для анализа результатов выборов 2011 года в Государственную Думу и выборов Президента РФ в 2012 году.

Центр является негосударственной научно-исследовательской организацией и ведет свою деятельность в соответствии с утвержденным Попечительским советом планом работы.

Помимо этого, научные работники центра осуществляют самостоятельную независимую научную деятельность.

Упомянутая работа была выполнена доктором С.С. Сулакшиным самостоятельно в 2012 году, и после доклада научному руководителю Центра было принято решение об отсутствии абсолютной  научной достоверности использованной модели и, как следствие, сделанных в работе выводов.

Было принято решение о том, что работа не подлежит публикации от имени Центра. Указанное решение не было исполнено.

Уважая право любого человека и ученого на собственное мнение, как Председатель Попечительского совета вынужден констатировать, что подобные действия позволили ряду публичных изданий и экспертов необоснованно связать моё имя с представленной работой.

В связи с этим, считаю необходимым четко заявить свою позицию неприятия как содержательной части данной работы, так и её публикации под именем Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования.

Допущенное нарушение действующего порядка будет рассмотрено на внеочередном заседании Попечительского совета Центра.

21

Электронная регистрация: новая технология

Хочу еще раз пояснить нововведения по электронной регистрации ж/д билетов, которые, судя по комментариям, вызвали неоднозначную реакцию.

Да, проездной документ (посадочный талон, купон) со штрих-кодом предъявлять обязательно. Но мы понимаем, что не у всех есть возможность распечатать талон, поэтому была проработана возможность предъявить документ в электронном виде – с экрана мобильного телефона или любого другого гаджета. С сентября во всех поездах РЖД появятся сканеры, автоматически считывающие контрольный код с посадочного купона. Новая технология введена с 14 июня и действует параллельно с прежним порядком регистрации. То есть распечатывать купон пока не обязательно, и проводники могут посадить в вагон пассажира, прошедшего электронную регистрацию просто по паспорту.

Почему возникла необходимость предъявления штрих-кода? Сделано так не для того, чтобы усложнить жизнь пассажирам, а потому, что этого требует законодательство. Электронный билет утвержден как документ, удостоверяющий договор перевозки, и его необходимо предъявлять при посадке. Вспомните: в аэропорту при регистрации по электронному билету вы все-таки получаете посадочный талон, который проверяют при посадке, и у вас остается отрывной купон. На железной дороге нет необходимости создавать такую цепочку. Вы предъявляете штрих-код удобным для вас способом. Если у вас нет возможности распечатать на бумаге свой билет, то можно показать его с мобильного устройства. Думаю, каждый пассажир найдет для себя удобный способ.

Хочу обратить внимание еще на одно нововведение: продажа билетов он-лайн с возможностью электронной регистрации будет открыта по всему маршруту следования поезда  (сейчас это возможно только с конечной станции отправления и со станций, удаленных от нее не более чем на четыре часа пути).

Доброго пути!