Category: политика

Category was added automatically. Read all entries about "политика".

12

Памяти Евгения Примакова

Сегодня пришла грустная весть – ушел из жизни Евгений Максимович Примаков, выдающийся государственный деятель, блестящий политик, ученый, дипломат и наш общий товарищ. Это огромная потеря. Он был одним из очень немногих людей в стране, к которому с огромным уважением относились и представители элит, и простые люди самых разных взглядов.

Евгений Максимович запомнился как человек необыкновенной скромности и обаяния, при этом он обладал огромным мужеством, принципиальностью – и в политике, и в жизни всегда честно отстаивал позиции, соответствующие его мировоззрению. Он был из той особой породы людей, авторитет которых не нуждается в укреплении или искусственной поддержке. Многие помнят знаменитый «разворот над Атлантикой», но мало кто помнит непримиримую позицию Евгения Максимовича по поводу ввода войск в Афганистан. Он тяжело переживал раннюю смерть сына, но никогда не выказывал своего внутреннего состояния, а с удвоенной энергией пробивал дорогу молодым ученым, окружавшим его в то время. Десятки и даже сотни людей могут быть благодарны Евгению Максимовичу за то, что он помог им стать теми, кем они стали: сыграл важную роль в профессиональной судьбе, уберег от необдуманных поступков, спас от несправедливой расправы.

С Евгением Максимовичем мы были лично знакомы давно, в последнее время общались по линии Российского общества политологов, почетным руководителем которого он согласился стать по нашей просьбе три года назад. Позиции по многим вопросам у нас совпадали. Во внешней политике он был сторонником стратегии многополярности, до конца жизни вел научную работу, выпуская монографии по наиболее злободневным вопросам современности. Его оценки всегда были острыми, четкими и очень конкретными. В этом качестве он оставил чрезвычайно ценный интеллектуальный багаж, его научные достижения будут использоваться и после его кончины. Для меня Евгений Максимович навсегда останется образцом порядочности, примером человека, который до последних дней жизни служил науке, обществу, своему Отечеству.

Мои соболезнования всем, кто знал и любил Евгения Максимовича, прежде всего семье и близким. Светлая ему память.   

17

Лекция Жискар д’Эстена в МГУ

лекция.JPGВ пятницу в МГУ приезжал Валери Жискар д’Эстен, Президент Франции в период 1974 – 1981 гг., который выступил перед студентами с блестящей, на мой взгляд, лекцией на тему «Взаимоотношения Европейского союза с ключевыми соседними государствами». Полную запись в русском переводе можно послушать здесь, поэтому пересказывать содержание подробно не буду, остановлюсь лишь на собственных впечатлениях. Суждения, высказываемые Жискаром д’Эстеном, чрезвычайно интересны, как и сама личность этого политика, который сыграл выдающуюся роль в развитии Франции, политической системы Европы и мира, и, несмотря на почтенный возраст, по-прежнему сохраняет серьезное политическое влияние в своей стране и за ее пределами. В этом я смог неоднократно убедиться, встречаясь с г-ном д’Эстеном (он является почетным членом Ассоциации «Франко-российский диалог»). В нынешних условиях любому западному политическому деятелю требуется серьезное мужество, чтобы приехать в Россию, но г-н Президент относится к тем людям, которым никто не может сказать, куда идти и с кем дружить. Он убежденный сторонник развития отношений ЕС с нашей страной и имеет собственную четкую и ясную позицию по различным вопросам европейской политики, в том числе весьма острым.

В частности, он считает, что Россия никогда не стремилась в Евросоюз, и это вполне закономерно, учитывая ее географию и огромную территорию, поэтому ЕС логичней рассматривать нашу страну как близкого соседа и естественного равновеликого партнера. При этом сама Россия более эффективно использует двусторонние отношения – с отдельными европейскими странами, в том числе с Германией, Францией и Италией, чем с ЕС в целом. Что касается Франции, то имеющийся потенциал делового, научно-технического и культурного сотрудничества с Россией, по мнению Жискар д’Эстена, реализуется не в полной мере и его необходимо активизировать.

Валери Жискар д’Эстен прокомментировал и ситуацию на Украине, заметив, что данный кризис не является столь значимым для Евросоюза, как для России и самой Украины, но ЕС предпринимает все возможные усилия для его урегулирования – начиная с миссии ОБСЕ и заканчивая подготовкой минских соглашений, подписание которых во многом является заслугой немецкой и французской дипломатии. На данный момент самое главное – прекращение огня и возобновление политического процесса на территории Украины, которой, чтобы развиваться дальше, необходимо выбрать децентрализованную систему управления с возможностью создавать автономные субъекты. Ситуация в стране крайне сложная, и переход к экономической и финансовой стабилизации возможен именно в такой последовательности – после политического урегулирования. Вопрос о вхождении Украины в ЕС не стоит на повестке дня, хотя спекуляции на эту тему и вызвали нынешнюю политическую напряженность в международных отношениях.

Сам Жискар д’Эстен никогда не разделял жесткой антироссийской политики, которая изначально была инициирована влиятельными силами в США, а затем поддержана Европой. Он считает, что Запад совершает ошибку, выбирая давление на Россию вместо диалога, а введенные санкции никому не выгодны. Примером является ситуация с «Мистралями», в которую попала Франция, заранее не просчитав возможные последствия отказа от поставки. Сейчас это наносит серьезный финансовый и репутационный ущерб его стране. Он также напомнил, что все началось с персональных санкций против отдельных российских политиков и бизнесменов – их очерняли западные СМИ, но эти люди не имели никакой возможности ни дать ответ, ни защитить себя. Такого рода ситуация полностью противоречит европейским ценностям. Г-н Президент выразил надежду на позитивное изменение политического курса Запада в отношении России до конца 2015 года и очевидным сигналом перемен назвал приезд в Москву Госсекретаря США и ряд визитов других высокопоставленных лиц.

По поводу реакции Запада на присоединение Крыма Жискар д’Эстен сказал, что определение границ тех или иных стран должно зависеть от мнения не отдельных стран, а всего международного сообщества и обсуждаться на уровне ООН. При этом он заметил, что Крым был завоеван Россией много веков назад и, по сути, никогда не был украинским. Об этом следует помнить, если мы говорим о том, что необходимо уважать границы в том виде, в каком они пребывали после Второй мировой войны. Зал аплодировал стоя.

16

Встреча с парламентариями

На днях мы провели День железных дорог России для представителей Государственной Думы и Совета Федерации, пригласили их в наш Музей железнодорожного транспорта на Рижском вокзале. Место это, можно сказать, намоленное: там проходит много различных отраслевых мероприятий, развернута впечатляющая выставочная экспозиция ко Дню Победы, так что есть что показать гостям. Совместно мы почтили память героев-железнодорожников, погибших в годы Великой Отечественной войны, а затем провели совещание, где обсудили насущные вопросы железнодорожного транспорта. В работе совещания приняли участие заместитель руководителя Государственной Думы Сергей Владимирович Железняк, лидер фракции ЛДПР Владимир Вольфович Жириновский, заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Сергей Владимирович Шатиров, председатели профильных комитетов.

Разговор, на мой взгляд, получился конструктивным, тем более что мы не первый раз встречаемся в таком формате. Парламентарии являются очень заинтересованной аудиторией в вопросах развития ж/д транспорта как системообразующей отрасли для страны, поэтому это всегда хорошая возможность напрямую доложить им об итогах и перспективах работы компании, поделиться проблемами, в решении которых мы рассчитываем найти поддержку. А проблем у нас немало: и системных, и текущих, учитывая приличное падение погрузки и пассажирооборота по сравнению с докризисным периодом, и мы, будучи реалистами, понимаем, что негативные тенденции в ближайшей перспективе будут только нарастать. РЖД уже второй год живут в режиме жёсткой экономии. Мы провели в компании несколько раундов оптимизации расходов, довольно болезненной и сложной, что, в свою очередь, позволило получить снижение транспортной составляющей по ряду важнейших для экономики страны грузов (углю – на 6,9%, круглому лесу – на 7,7%, зерну – на 4,7%). При этом большинство компаний, поставляющих продукцию для нужд РЖД, заявили о повышении цен, по ряду позиций весьма существенном. Тот рост, который нам озвучивают – до 60 и более процентов, мы компенсировать не сможем, и, с нашей точки зрения, он совершенно не обоснован, учитывая, что все это производится российскими компаниями на территории РФ, а ценник задирают, как на западных рынках. В условиях такого ценового давления железнодорожникам приходиться ужиматься до предела, чтобы выполнять контрольные показатели по сокращению издержек, установленные правительством. В этой связи я обратился к парламентариям с просьбой повлиять на ценовую политику наших поставщиков, и они пообещали меня в этом деле поддержать. Еще один резерв, который можно задействовать – и он находится в зоне компетенции законодателей – освобождение убыточных направлений ж/д транспорта от ряда налогов. Первый шаг в этом направлении уже сделан – введение нулевого НДС и льготного тарифа на инфраструктуру (0,01% от общего тарифа) для пригородных компаний позволило временно стабилизировать ситуацию в пригороде. Эти решения действуют до конца 2015 года, но было бы целесообразно сделать их постоянными и, самое главное, ускорить принятие закона о регулярном пассажирском сообщении в РФ, который наконец определит взаимоотношения, в том числе финансовые, всех участников процесса и снимет проблему на системном уровне.

Одной из важнейших целей встречи было еще раз обратить внимание представителей законодательной власти на тот факт, что ВВП страны формируется не в банковском или финансовом секторе, а в реальных отраслях экономики (РЖД, например, обеспечивает более 1,5% вклада в ВВП России, 3% инвестиций в основной капитал и более 1% налоговых поступлений в бюджеты всех уровней), а инвестиции в ж/д инфраструктуру, особенно в периоды кризиса, являются стимулятором для роста экономики. Известно, что синергетический эффект от таких вложений дает коэффициент прироста 1,46 на каждый рубль, а с эффектом агломерации он достигает 3,7. В ряде стран, где это понимают, идут по пути не сокращения инвестиций, а их увеличения. Привёл в пример Китай, который реализует поистине масштабную программу железнодорожного строительства, включающую, в том числе, строительство 16(!) тыс. км высокоскоростных магистралей. Когда грянул кризис, китайцы посовещались и увеличили инвестиции в ж/д инфраструктуру еще на 20% – со 100 до 120 млрд. долларов. Нам тоже следует мыслить в этой логике. Важнейший проект, который поможет вытянуть нашу экономику из рецессии – строительство ВСМ Москва–Казань, в зоне тяготения которой проживает 25 млн. человек. Это высокотехнологичный транспорт, который простимулирует развитие новых производств и создание 370 тыс. рабочих мест. Проект затратный (его стоимость оценивается в 1 трлн. рублей), но согласно расчетам уже за первые 12 лет работы он обеспечит прирост ВВП на 11,7 трлн. рублей, треть из этой суммы пойдет в казну в качестве налоговых поступлений. Развитие ВСД в стране горячо поддержал в своем выступлении Владимир Вольфович Жириновский, лидер фракции ЛДПР, который высказался также за строительство высокоскоростных магистралей в южном направлении.

На совещании обсуждались и другие стратегические проекты РЖД: развитие БАМа, Северного широтного хода, ж/д подходов к ключевым портам. Все они имеют принципиальное значение для страны и с точки зрения переадресации грузопотоков, и с точки зрения преодоления кризисных явлений в экономике страны. Я проинформировал членов ГД и СФ о деятельности РЖД по импортозамещению. Производственная кооперация РЖД охватывает предприятия 19-ти отраслей промышленности, которые благодаря нашим заказам развивают производство и создают новые образцы продукции. Базовым принципом компании было и остается «покупаем своё», в том числе за счёт локализации на территории России до 80% технологий, продукции и комплектующих, которые приобретаются у зарубежных компаний. Это обязательное условие всех наших контрактов.

В целом впечатления от встречи – позитивные: она получилась предметной, а главное – результативной. Мы с парламентариями договорились совместно действовать и ускорить принятие нормативных актов, имеющих принципиальное значение для функционирования железнодорожной отрасли. Один из выступавших назвал РЖД квалифицированным партнером парламента, что, на мой взгляд, вполне адекватно отражает текущий уровень нашего взаимодействия с законодателями.

14

Об отношении к антироссийским санкциям во Франции

Уже год, как мы живем под санкциями в связи с известными событиями, введенными западными странами против России. В контексте утверждений об их эффективности считаю важным поделиться мнениями на эту тему представителей французского делового и политического истеблишмента, полученными мною «из первых рук». В конце марта мы проводили в Париже заседании Генассамблеи Ассоциации «Франко-российский диалог» (я являюсь ее сопрезидентом с российской стороны). Ассоциация существует уже 11-й год, набрала солидный авторитет, постоянно расширяет число участников и с той, и с другой стороны, так что весьма репрезентативна, с точки зрения выражения общественных настроений. Так вот, не было ни одного человека из числа выступавших и на заседании Ассамблеи, и на Совете делового сотрудничества, который бы ни высказался за развитие отношений между Францией и Россией и вреде санкций. Представители французского бизнеса выражали сожаление о том, что политические решения Евросоюза превращаются в экономическое оружие, которое в итоге оказывается направленным против своих же предприятий. Внешнеторговый оборот между нашими странами в 2014 году сократился на 17,6%, и убытки от этого несут все. И российские, и французские бизнесмены четко дали понять, что уж кто-кто, а они совсем не заинтересованы в эскалации напряженности. Франция традиционно относится к числу ведущих европейских стран-инвесторов, работающих на российском рынке. Более 470 французских компаний имеют партнерские связи в нашей стране и, несмотря на политические ограничения, проявляют огромный интерес к сохранению и развитию деловых контактов. Прежде всего могу судить об этом по железнодорожной отрасли – у нас серьезный потенциал совместных проектов с ведущими компаниями Франции, такими как GEFCO, Alstom, Geismar и многими другими. Ни одна из них на сегодняшний день не отказалась от сотрудничества с ОАО «РЖД». Схожие настроения царят и в других областях крупного бизнеса, где у Франции и России хорошие связи: энергетике, банковском секторе, сфере коммуникаций и высоких технологий. Безусловно, прагматичные и дальновидные бизнесмены меньше всех склонны драматизировать ситуацию и пока не готовы отказываться от надежных и профессиональных партнеров в России. В свете сказанного, полагаю, что весьма значимым может стать участие французской делегации в Петербургском международном экономическом форуме 18-20 июня, на который я всех присутствующих пригласил.

Весьма показательными представляются мне высказывания Валери Жискар д’Эстена, президента Франции (1974-1981 гг.). Привожу почти дословно. Выступая на Ассамблее, он заявил, что существуют решения, которые нужно предпочесть соблазну столкновений, и, несмотря на сложности по Украине, обеспечить мирные отношения между Евросоюзом и Россией. Этому будет способствовать активизация коммерческого и технологического сотрудничества, которое нужно восстанавливать. А вот мнение представителя генерации действующих политиков. Клод Гоасген, депутат Национального собрания Франции и мэр 16-го округа Парижа заявил, что всячески поддерживает в правительстве развитие отношений России и Франции и очень недоволен тем, что власти приняли решение не поставлять России «Мистрали», назвав это ошибкой, которая подрывает авторитет Франции как надежного партнера. Он также сказал, что многие его коллеги из числа депутатов разделяют точку зрения, что санкции наносят огромный вред и что Франция не должна выполнять то, что диктуют США, потому что является суверенной страной и не обязана никого слушать. С этим сложно не согласиться.

Сегодня и России, и Франции пытаются навязать новый тип международных отношений, где диалог подчиняется монологу всем известной страны, которая действует с позиции силы. Стараниями некоторых политических сил и финансируемых ими СМИ пресловутые санкции перестают быть только экономической мерой воздействия, а целенаправленно выводятся на общественный и культурный уровни, демонизируя Россию и все российское в глазах европейцев. Между тем еще несколько лет назад никто из нас не мог даже и подумать о том, что франко-российские отношения, зародившиеся без малого тысячу лет назад, когда некоторых государств еще и в помине не было, надо будет поддерживать, прилагая к этому специальные усилия. Именно поэтому в свете текущих международных политических и экономических событий роль нашей Ассоциации значительно возрастает. Ее главной задачей остается сохранение и развитие открытого диалога между политиками, общественными деятелями, учеными, бизнесменами, артистами, всеми неравнодушными людьми из России и Франции. Укрепление дружбы и сотрудничества между нашими странами – вот то, к чему мы по-прежнему стремимся даже в это непростое время, омраченное непониманием, а порой и неприязнью на официальном уровне.

11

Больше чем работа

Меня часто спрашивают, для чего при большой нагрузке в ОАО «РЖД» я так много занимаюсь общественной работой – патронирую ряд общественных организаций и фондов, часть времени отдаю научно-преподавательской работе? Могу ответить так: это не блажь и не прихоть, а часть моего мировоззрения и система, которую каждый человек сам для себя создает. Во-первых, как и любому гражданину своей страны, мне далеко не безразлично ее будущее, поэтому общественная деятельность, которую я веду, отражает мои убеждения и мое желание того, чтобы будущие поколения жили в России хорошо и благополучно, сохраняя национальные традиции, семейные ценности, культурные приоритеты. Во-вторых, руководитель такой компании как РЖД должен постоянно заниматься комплексным самообразованием, потому что эта работа требует совокупных знаний в различных областях. Личная вовлеченность в проекты и программы Фонда Андрея Первозванного или МОФ «Диалог цивилизаций» дает такую возможность. В этом же ряду стоит моя преподавательская и научная деятельность на кафедре госполитики факультета политологии МГУ. Кстати, кандидатская диссертация, которую я защитил в 2002 году, посвящена политологии транспорта. Тогда казалось, что это чисто теоретическое направление, а сегодня активно обсуждается идея создания Евразийского транспортного коридора. Наша страна, которая лежит как в Азии, так и в Европе, имеет к этому естественный интерес. В 2006 году, после 57-летнего перерыва, Россия восстановила полноправное членство в Международном союзе железных дорог. Как раз в это время в Европе формировалась карта трансконтинентальных железнодорожных коридоров. Вполне естественно, что мы предложили обсудить не только замкнутую систему европейских железных дорог, а, скорее, платформу, на которой будут строиться более широкие связи. Такого рода вещи убедительно доказывают, что научная работа существенным образом дополняет потребности в знаниях, необходимых для управления ж/д компанией.

Чрезвычайно важной и интересной считаю работу по линии МОФ «Диалог цивилизаций», особенно сейчас, когда мы сталкиваемся с попытками ликвидировать самостоятельность, суверенитет государств и вследствие этого ликвидировать традиции и ценности разных цивилизаций. Это неправильно. К сожалению, сегодня мы говорим о мутации либерализма, то есть системном, тоталитарном навязывании только одной идеологии, когда тебе говорят: «вот так правильно», и если ты не действуешь в соответствии с этой идеологией, то тебя считают неправильным, враждебно настроенным, разные ярлыки начинают навешивать. Именно поэтому так важно вести межцивилизационный диалог, основываясь на сознательном принятии многообразия мира, и уметь в этом мире друг с другом жить, уважая мнение, веру, традиции других. Все это содержится в выводах и рекомендациях Родосского форума, доказанных исторически и научно. Их мы стараемся донести до глав государств и правительств, авторитетных международных организаций. Убежден, что эта наша деятельность полезна и для той политики, которая проводится нашим государством в области межнациональных и международных отношений. В ближайшее время планирую выпустить книгу, где хочу обобщить и систематизировать массив очень интересных материалов, накопленный мною за последние пять лет в ходе научных дискуссий, участия в международных конференциях, выступлений и лекций. Когда сборник будет готов, я его обязательно анонсирую.

И еще один момент. Сейчас в контексте текущих событий многие наработки МОФ «Диалог цивилизаций» чрезвычайно актуализировались. Имею в виду и резкое обострение международной обстановки, и системный экономический кризис, неизбежность которого мы довольно точно прогнозировали. Во вторник я выступал с лекцией в Санкт-Петербургском государственном университете, где постарался проанализировать сущность глобализации не только как нового типа мироустройства, но и как идеологического проекта, выгодного мировой финансовой олигархии, в чем я абсолютно убежден. Это выступление, кстати, вызвало странный ажиотаж со стороны моих непримиримых критиков. Как обычно, из полуторачасового выступления были взяты отдельные фразы, вырванные из контекста, и прокомментированы в определенном ключе. Для тех, кому действительно интересно ознакомиться с темой лекции, рекомендую почитать оригинал.

10

Восстановление движения электричек

На этой неделе получила острое развитие давно обсуждаемая и в обществе, и на уровне правительства тема пригородного ж/д сообщения. Президент России Владимир Владимирович Путин жестко раскритиковал ответственных за сложившуюся ситуацию и потребовал от правительства немедленно восстановить движение электричек в тех регионах, где они были отменены, потому что это затрагивает интересы большого числа людей. Хорошо известно, какие огромные усилия для решения назревшей проблемы предпринимались и нами, и Минтрансом, и вице-премьером Дворковичем Аркадием Владимировичем, курирующим данное направление. Неоднократно проводились селекторные совещания с участием губернаторов, вопрос рассматривался на заседаниях правительства под руководством Председателя Дмитрия Анатольевича Медведева. Позиция РЖД по этому вопросу всегда была однозначной: электрички – неотъемлемая часть социальной инфраструктуры, и хотя с учетом принятой финансовой модели они убыточны, стабильное функционирование данного сегмента обеспечивается за счет государственных субсидий. Так устроено в большинстве стран, потому что пассажирские перевозки в пригороде убыточны везде. В этом нет ничего ненормального. Федеральная и региональная поддержка нерентабельных, но социально значимых пассажирских сообщений – общепринятая практика. Все это вполне достижимо и у нас, тем более что законодательные и иные нормативные основания для этого есть. Мы пытались делать все возможное, чтобы поддержать сохранение электричек на всех маршрутах, но проблема из года в год обострялась, а урегулировать ситуацию с убыточностью пригородных операторов – не в компетенции РЖД, вопрос должен решаться на другом уровне. К сожалению, финансовая модель, заложенная в основу функционирования пригородного комплекса, на которой в свое время настаивали правительственные чиновники, оказалась несостоятельной. Мы об этом говорили, как и о том, что ОАО «РЖД» будучи коммерческой компанией не может и не должно оплачивать государственные социальные обязательства. Думаю, что вмешательство Президента, наконец, поставит жирную точку на неопределенности и бесконечных дискуссиях о том, нужен или не нужен стране пригородный ж/д транспорт и за счет каких источников финансирования он сможет нормально развиваться.

Железнодорожники, со своей стороны, начали восстанавливать движение «немедленно, не дожидаясь формальных решений», как того потребовал Президент. И я уверен, что мы получим соответствующие финансовые гарантии по системному решению проблемы. Такое поручение также прозвучало из уст Президента. Это как раз тот случай, когда государственно-частное партнерство позволит решить важную общественную задачу.

16

Встреча в Совете Федерации

Вчера мы с коллегами встречались с представителями верхней палаты парламента в формате т.н. «актуального диалога». Подобная встреча у нас не первая, так что можно говорить о складывающейся традиции проведения Дней железных дорог России на площадке Совета Федерации. Мы показали сенаторам небольшую экспозицию ОАО «РЖД», где отражены последние достижения компании, затем я подробно доложил ситуацию в отрасли по ключевым направлениям. Они связаны с инвестиционной программой РЖД, перспективами строительства высокоскоростных магистралей, с пассажирскими перевозками – как дальними, так и пригородными. По каждой теме более подробно выступили профильные вице-президенты ОАО «РЖД». Считаю, что мы представили исчерпывающий доклад о текущей ситуации с одной стороны, а с другой – откровенно ответили на поставленные вопросы. Вопросов было много, прямых и квалифицированных. Спрашивали об актуализации долгосрочной стратегии развития железных дорог, о планах строительства ВСМ в конкретных регионах, о том, как наладить ж/д сообщение с Крымом, о решении проблем пригородных ж/д перевозок, о вывозе угля из Кузбасса и рыбы с Дальнего Востока, о развитии импортозамещающих производств для нужд РЖД и т.п. Сенаторы, как никто другой, чувствуют биение пульса в транспортной отрасли, поэтому их вопросы, безусловно, отражают настроения, которые существуют и у пассажиров, и у региональных производителей, являющихся клиентами железной дороги. Для нас это чрезвычайно важно с точки зрения понимания того, правильно ли мы выстраиваем свою стратегию и тактику в области удовлетворения потребности общества в обеспечении железнодорожных перевозок.

Мне также задали вопрос о финансовом состоянии компании, политике заимствований и прозрачности расходования средств, и я посчитал уместным поделиться свежей новостью из Великобритании, где накануне состоялась церемония награждения ежегодной премией «LUCA AWARDS» Института сертифицированных финансовых менеджеров (ICFM). В номинации «Лучшая компания по эффективности системы внутреннего контроля и аудита» победило ОАО «РЖД». Мы стали единственной российской компанией, получившей награду на этом мероприятии. Считаю, что в условиях возрастающей антироссийской риторики, санкций и попыток изоляции России данный результат говорит о многом с точки зрения профессиональной оценки нашей деятельности.

В целом совещание показало, что мы с сенаторами мыслим в одних категориях, у нас есть единый подход и нет особых противоречий – ни один вопрос не носил конфронтационного характера. Я увидел полную поддержку нашим проектам и предложениям. Один из сенаторов, резюмируя встречу, сказал, что наши инициативы «совершенно адекватны вызовам сегодняшней экономической ситуации, и тут мы – союзники». Считаю, что это очень большое подспорье для организации дальнейшей работы.

17

Родосский форум

фото2Только что вернулся с Родоса, где проходила ежегодная сессия Международного общественного форума «Диалог цивилизаций». На мой взгляд, эта встреча была самой интересной и значимой за всю историю Родосских форумов, которой уже 12 лет. Предшествующие годы в рамках «Диалога цивилизаций» мы исследовали и представляли мировому сообществу возможные сценарии будущего развития человечества, а также наиболее важные идеи по выходу из надвигающегося кризиса, признаки которого были очевидней год от года. Эти объективные выводы были сделаны учеными и экспертами из разных стран на основе всестороннего анализа. Прогнозы сбылись – мы живем в эпоху перемен, которая характеризуется системным кризисом, затронувшим не только мировую экономику, но и цивилизационные основы, и понятие человеческой идентичности. Сегодня мы озабочены угрозой новой мировой войны в связи с обострившимися в 2014 году международными отношениями и эскалацией военных конфликтов. Ценность Родосского форума состоит в том, что он был и остается абсолютно свободной, неманипулируемой публичной площадкой для всех, кто вовлечен в процесс обсуждения и готов к непредвзятой оценке складывающейся ситуации. Должен отметить, что желающих приехать на Родос в этом году было больше обычного, но мы посчитали целесообразным ограничить число участников до 400 человек, выбрав наиболее интересных спикеров по заявленным темам. Для некоторых из них приезд на форум стал проявлением определенной смелости и гражданского мужества, за что я им очень признателен и благодарен. Так, мы имели честь принимать на Родосе Президента Чехии Милоша Земана, который сейчас играет важную роль в налаживании отношений между разными частями Европы, Европой и Россией. Предлагая повестку дня, мы имели в виду практические шаги, которые вытащили бы мир из сложной ситуации и привели к развитию подлинно открытого гражданского общества с тем, чтобы оно могло воздействовать на лидеров стран и их политический курс.

фото1Участники форума констатировали, что миропорядок, сформированный за последние десятилетия, находится в процессе глобальной трансформации. Неолиберальная парадигма развития мира, основанная на глобализации и бесконечном воспроизводстве общества потребления, по сути дела, показала свою исчерпанность. Кризис, который начинался как финансовый, а затем экономический, носит уже системный характер. Мы живем в мире с предельным ростом несправедливости и неравенства, который подтверждается резким ростом «коэффициента Джини» (он отражает имущественный разрыв между самой богатой и самой бедной частью населения). К сожалению западные неолиберальные институты по-прежнему настаивают на своей политике, навязывая миру ценности лишь одной цивилизации, условно называемой англо-саксонской, и это встречает все большее сопротивление людей и целых народов, озабоченных сохранением своих цивилизационных корней и культурной идентичности. Подтверждением можно считать наблюдаемый в Европе тренд, когда отдельные части стран заявляют о желании отделиться (примеры Шотландии, Каталонии). Эти процессы закономерны – люди начинают бунтовать, когда их заставляют делать что-то, что противоречит их историческим, религиозным корням и убеждениям, их естественному природному пониманию жизни.

Много говорилось о том, что в международной политике сегодня превалируют факторы глобального доминирования и подавления, и это проявляется в конкретных действиях. Проводились параллели с Первой мировой войной и причинами ее породившими. Очевидно, что события столетней давности имеют связь с нынешней ситуацией в мире – общая атмосфера, интересы элит, поведение истеблишмента и т.д. В 1914 году мир страдал от болезни неумения слушать других, непонимания происходящего, и сейчас это повторяется. Я считаю и подчеркивал это в своем выступлении, что мы работаем в условиях, когда все пределы вежливости и нормального человеческого поведения нарушены. Имею в виду, в том числе, и введение режима санкций к отдельным людям – чиновникам, бизнесменам, общественным лидерам за высказываемую ими позицию. Это не просто столкновение идей – это действия, которые в мировой политике раньше считались неприемлемыми. Про санкции на форуме вообще много говорили, в частности, что как метод воздействия они малоэффективны. На примере России видно, что санкции при всем их негативном воздействии на экономику создали основу для такого масштаба объединения общества, который не могла бы сделать никакая пропаганда. Российский Президент имеет беспрецедентную поддержку в отличие от многих европейских глав государств, которые такой поддержкой своих народов не пользуются.

фото4Очень тяжелый вывод, который был сделан на Родосе – вывод о фашинизации общества. Это подтверждается, в том числе, и событиями на Украине. Проявления нацизма заметны в ряде европейских стран, в Латинской Америке. В этом состоит серьезная угроза. Участники форума констатировали: мы являемся свидетелями разрушения результатов колоссальных 25-летних усилий по форматированию новой системы отношений в мире и в Европе, попыток не допустить сближения различных государств на Евроазиатском континенте, поиском «виноватых» и объявления их врагами. Определенным противовесом этим процессам можно считать наличие новых структурно организованных полюсов экономического и политического могущества (БРИКС, ШОС, Таможенный союз ЕврАзЭС), а также появление проектов, направленных на утверждение многополярности мира. Несколько лет назад на одном из Родосских форумов мы запустили научную концепцию создания нового транспортного коридора от Тихого океана до Атлантики, но назвали его экономическим поясом развития, что точнее отражает суть проекта. Примерно в то же время китайские власти выступили со своей концепцией Шелкового пути как возможности для объединения Евроазиатского континента на новом уровне – с вовлечением социальных институтов и гражданского общества. «Пояс развития» предусматривает интегральное солидарное развитие всех стран, расположенных в зоне притяжения Шелкового пути. По мнению участников форума, эта идея обладает колоссальным потенциалом, потому что сегодня ни одна другая общественная или политическая структура не предлагает реальных инструментов компенсации неравенства, недоверия и доминирования.

фото3Символично, что параллельно со «взрослым» форумом МОФ «Диалог цивилизаций» на Родосе проходил Молодежный форум Youth Time. У нас были общие мероприятия, в ходе которых молодые люди имели возможность послушать старшее поколение, а также презентовать свои идеи и проекты. Впечатления очень яркие.

Практическим результатом Родосского форума считаю то, что мы внедрили в международный обиход понятие «диалога цивилизаций» и как термин, и как концепт. В некоторых странах он прият на государственном уровне. В 2013 году МОФ «Диалог цивилизаций» был наделен специальным консультативным статусом при ЭКОСОС ООН и поддерживается широкой сетью ведущих мировых неправительственных организаций миротворческой и социальной направленности. Сейчас задача МОФ не столько констатировать современное состояние мира, сколько смотреть вперед, действовать, думать, что должно быть сделано в практическом плане для воплощения идей диалога в реальную политику и систему международных отношений. Свою программу мы изложили в итоговом обращении, которое можно прочитать на сайте МОФ «Диалог цивилизаций».

14

Доходы президента РЖД

Периодически читаю в СМИ, что Якунин, мол, отказывается публиковать данные о персональных доходах. Боюсь разочаровать особо любопытных, но на самом деле как руководитель госкомпании я подаю данные о своих доходах в налоговую инспекцию и в Правительство. Это я обязан делать, но вот озвучивать их прилюдно – уже перебор. Поясню почему. Во-первых, мы уже давно не строим социализм и не проповедуем уравниловку, поэтому в нашем обществе подобная демонстрация ради демонстрации ничего не дает. В большинстве стран никто кроме публичных политиков, к которым я не отношусь, не публикует данные о своих доходах. Спрашивать про зарплату у коллеги или соседа везде считается неприличным. Кроме всего прочего, это несет определенную угрозу членам моей семьи.

Во-вторых, моя деятельность не подпадает под Положение о госслужбе. Любой крупный госчиновник, который находится в жестких рамках госрегулирования, получает соответствующую его статусу зарплату, пенсию, защищен государством и располагает определенными привилегиями. На меня же как руководителя госкомпании в полной мере распространяются все принятые для этой категории ограничения, но чиновником я при этом не считаюсь. В отличие от членов Правительства я не рассматриваюсь как равный партнер при обсуждении государственных вопросов, в том числе связанных с деятельностью возглавляемой мною компании. Меня могут как пригласить, так и не пригласить на заседание Правительства, я могу получить там слово, а могу не получить. Для них я – бизнесмен, несмотря на то что 100% компании принадлежит государству. Деятельность ОАО «РЖД» регулируется законом "Об акционерных обществах", есть также закон о защите личных данных, который пока никто не отменял. Вопрос: почему кто-то настойчиво требует, чтобы я сам публиковал данные о доходах? Ответ: потому что если они такую информацию опубликуют, то это будет нарушением. Я, извините, не хочу быть унтер-офицерской вдовой, которая сама себя высекла…