Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

12

Годовщина теракта в Волгограде

Сегодня годовщина теракта на вокзале в Волгограде. Это одна из самых тяжелых дат в истории РЖД. Трагедия произошла прямо под Новый год и унесла жизни мирных людей. В числе погибших и тяжело раненных были наши коллеги – железнодорожники, сотрудники вокзала, сотрудники транспортной полиции, которые работали в досмотровой зоне и оказались в самом эпицентре взрыва. Ценой своих жизней им удалось предотвратить проход террориста-смертника вглубь здания вокзала, где количество жертв могло бы быть в разы больше.

Мы будем помнить. Светлая память всем погибшим, соболезнования родным и близким.

12

Авария в Подмосковье

О трагедии на Московской железной дороге я узнал, находясь в Китае. Это очень печальная новость. К сожалению, столкновение пассажирского и грузового поездов под Наро-Фоминском привело и к гибели людей, а несколько десятков человек травмированы. Прежде всего хочу выразить соболезнования тем, кто потерял родных и близких. Это огромное горе. Семьям погибших и всем пострадавшим в аварии ОАО «РЖД» окажет всестороннюю помощь. Железнодорожники сделают для этого все возможное.

Расследование причин происшествия взято мною под личный контроль. В СМИ уже озвучиваются разные версии, но пока я не могу подтвердить ни одну из них. В этом разбираются специалисты, а для профессиональной экспертизы всегда требуется время.

12

О трагедии в Волгограде

Уважаемые волгоградцы,
Уважаемые пассажиры,
Уважаемые железнодорожники,
сегодня около 12.45 был совершен террористический акт на вокзале в городе Волгограде.
Он унес жизни мирных людей, много раненых.
Первыми, кто  встал на пути шахида, были сотрудник полиции Дмитрий Маковкин и четверо сотрудников Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД", работавших на досмотровом оборудовании. Наши погибшие сотрудники:
                                              Андреев Денис Юрьевич, 1989 г.рожд.
                                              Наливайко Сергей Владимирович, 1984 г. рожд.

                                                       Тяжело ранены:
                                              Дудина Наталья Александровна, 1985 г.рожд.
                                              Чебану Светлана Олеговна, 1963 г. рожд.
В течение первых 30 минут после взрыва в экстренной ситуации, не задумываясь о возможной опасности, пострадавшим оказывали первую помощь сотрудники медчасти вокзала: врач Степанова Н.Д. и медсестра Дудникова Т.В.
Особенно тяжело осознавать, что в мирное время гибнут простые люди и сотрудники гражданских должностей компании. Это была их каждодневная работа, направленная на обеспечение нашей с вами безопасности, хотя их должности и не значатся  в списке воинских должностей. Для них не предусмотрены посмертные воинские почести, но мы их будем помнить и увековечим их память. Позаботимся о семьях и оставшемся без отца ребенке, потому что такова традиция железнодорожников. Мы не забудем и о старшем сержанте Маковкине, потому что он был нашим соратником и товарищем. Несмотря на тяжелейшую экономическую ситуацию, поможем и пострадавшим пассажирам.
Завтра в 10.00 по московскому времени по сети будет объявлена Минута молчания по погибшим от рук террориста.
Выражаю соболезнования семьям погибших.
Вечная память погибшим товарищам!
12

Памяти жертв подрыва «Невского экспресса»

Сегодня четвертая годовщина подрыва «Невского экспресса». На пути следования поезда в Тверской области сработало взрывное устройство, заложенное под рельсы террористами. Та картина искореженных взрывом вагонов – одна из самых тяжелых, которые мне приходилось наблюдать в своей жизни. 28 человек погибло, более сотни попали в больницы. Этот день навсегда останется скорбной датой в истории железнодорожного транспорта и личной трагедией для родных и близких погибших. По уже сложившейся традиции акции памяти проходят на Ленинградском вокзале в Москве и на Московском вокзале в Петербурге. Там открыты памятные стенды с именами погибших, куда можно принести цветы и поминальные свечи. Светлая память…

За четыре года, прошедших с момента крушения, РЖД и правоохранительными органами предприняты тотальные меры по усилению безопасности железнодорожного транспорта. Достижения в этой области не являются предметом публичного обсуждения, в силу понятных причин многое остается «за кадром». Могу сказать, что это – комплексная работа, включающая как передовые решения на уровне электроники, систем слежения и связи, так и изменения наших внутренних регламентов, принципов оперативной деятельности. И работа в этом направлении продолжается, так как безопасность пассажиров остается для нас приоритетом.

12

Несчастные случаи на железной дороге

Про трагедию на станции «Салтыковская», где 18 января погибла молодая женщина Елена Соболева. Прежде всего хочу выразить глубокие соболезнования родным Елены. Это ужасный удар, когда из жизни уходит 25-летний человек, да еще так трагически. По-человечески мне понятна реакция ее мужа Сергея Соболева – горе от потери любимого человека ни с чем не сравнимо.  Сергей как журналист предал эту историю публичности, адресовав обвинения в гибели жены властям подмосковной Балашихи и ОАО «РЖД». Я не хочу ни оправдываться, ни полемизировать с ним по поводу этого конкретного случая.  История приобрела широкий резонанс благодаря «личной окраске», но, к сожалению, подобные трагедии типичны. Мне неоднократно приходилось получать полные горечи письма от родственников людей, которые погибли или остались на всю жизнь калеками только из-за того, что пренебрегли правилами нахождения в зоне железной дороги.  Никогда не следует забывать, что  любой транспортный объект представляет собой повышенную опасность, где надо быть в три раза внимательней, чем в обычной жизни. Зачастую человек перебегает пути на красный свет или просто идет вдоль полотна, потому что так быстрее. При этом у него может быть натянут капюшон, а в ушах – наушники от плеера. Не станем говорить о гражданах в нетрезвом состоянии. Каждый такой пешеход – потенциальная трагедия (ведь поезд не обладает маневренностью автомобиля и тормозной путь у него значительно длиннее), а как следствие – горе в чьей-то семье и очередная порция обвинений в адрес железнодорожников.

Я неоднократно приводил печальную статистику погибших в результате несоблюдения элементарных правил безопасности. По 2012 году при несчастных случаях в зоне движения поездов травмы получили 3801 человек, из них 2498 погибли.  Подавляющее большинство травмированных и погибших – жертвы собственного легкомыслия.

Да, на железной дороге есть направления, где интенсивность движения поездов очень высокая, и есть участки в районе ж/д станций, где железную дорогу переходит большое количество людей. Несмотря на то, что все они оборудованы необходимыми средствами безопасности пешеходов: световой и звуковой сигнализацией, системой  спецограждений и т.п., на некоторых остановках статистика происшествий выше, чем в среднем по сети РЖД. К таким участкам относится и пешеходный переход у платформы «Салтыковская», где произошла трагедия с Еленой Соболевой. Хотя в 2010 году этот переход был модернизирован, за 2011–2012 гг. там пострадало девять человек, в 2013 году, который только начался, тоже есть жертвы. В данной конкретной ситуации мы будем детально разбираться и принимать меры. РЖД уже поддержали инициативу Московской области по строительству надземного перехода на «Салтыковской».

Для нас очевидно, что эта проблема требует системного подхода. Будьте внимательны!

12

Трагедия в Свердловской области, проблема переездов

В Свердловской области очередная трагедия на железнодорожном переезде, погибли наши коллеги – машинист электровоза Роман Захаров и его помощник Александр Калистратов. Водитель МАЗа, грубо нарушивший правила, со всей дури вылетел на пути при запрещающем сигнале светофора и столкнулся с грузовым составом. Удар был такой силы, что произошел сход с рельсов передней тележки локомотива! Я не знаю, что двигало этим водителем: спешка, пренебрежение ко всем правилам, бравада, уверенность, что проскочит? Ведь за рулем МАЗа, очевидно, должен сидеть не любитель, а профессионал. В результате – две оборванные жизни, покореженная техника, прерванное движение поездов. Как будто просто так придумали все эти шлагбаумы, дорожные барьеры, светофоры и сигнализации на переездах! Почему-то некоторые люди за рулем воспринимают их как досадные препятствия на своем пути, подвергая огромному риску и себя, и других. По данным ГИБДД, до 95% аварий на переездах происходит по вине безответственных водителей. Статистика по ДТП здесь просто удручающая. В 2011 году на сети РЖД произошло 213 аварий на переездах, в которых пострадало 174 человека, из них 46 погибли. По 2012 году аварийность возросла. На 1 декабря цифры такие: ДТП – 232, число пострадавших – 162, в том числе погибших – 49 человек. Я не устаю повторять, что предупреждение трагических случаев на железной дороге обеспечивается не только техническими средствами. Пока у наших людей в сознании не появится табу, что так делать нельзя, мы будем вынуждены говорить, что произошла «очередная трагедия». Не очередная она только для тех, кто в этом кошмаре потерял родных и близких или остался калекой. Хочу через блог выразить соболезнования родным и близким погибших железнодорожников, их коллегам.

12

Возрождение ХК «Локомотив»

Сегодня печальная дата – ровно год назад в страшной авиакатастрофе мы потеряли хоккейную команду «Локомотив». Погибли ребята, составлявшие цвет не только ярославского, но и российского хоккея. Боль от потери очень сильна для всех нас и по сей день, особенно для семей погибших. Им эту боль, наверное, еще очень долго невозможно будет приглушить. Компания «РЖД» как владелец клуба взяла на себя помощь родственникам, и тогда, после трагедии, я пообещал возродить клуб. Сегодня мы это сделали. Хочу особо подчеркнуть, что восстановление клуба стало для нас отнюдь не техническим мероприятием, ведь важно было не просто привести новых спортсменов на существующую материальную базу, а сохранить тот особый дух, который царил в команде, обеспечить преемственность традиций, а это всегда самое сложное. Возрождение хоккейного «Локомотива» началось еще в минувшем году, когда в декабре команда начала свои выступления в чемпионате Высшей хоккейной лиги. Молодой коллектив под руководством опытнейшего наставника Петра Ильича Воробьева показал достойный уровень игры, пробился в плей-офф, где дал настоящий бой более опытным и возрастным соперникам. Главное, что это вернуло веру в то, что наш клуб обязательно вернется на лидирующие позиции в отечественном хоккее. В достаточно сжатые сроки к хоккейному сезону 2012-2013 гг. в Ярославле вновь сформирован высококлассный коллектив единомышленников – это игроки, тренеры, обслуживающий персонал и руководство клуба. В состав команды вошли как молодые ребята, поспешившие на помощь «Локомотиву» минувшей осенью из других клубов, так и опытные мастера – игроки сборных своих стран. Летом под руководством североамериканского специалиста Тома Роу, имеющего опыт работы в НХЛ, началась активная подготовка нового состава клуба к очередному чемпионату. Наличие трех команд – молодежной (МХЛ), среднего звена (ВХЛ) и элитной дружины (КХЛ) – позволит клубу создать максимально благоприятные условия для профессионального роста молодых хоккеистов, а значит, и максимально быстро вернуться на вершину нашего хоккея. Путь к возвращению оказался крайне трудным, но это лучшее, что можно и нужно было сделать в память о погибших игроках. Светлая память вам, ребята… И я уверен, что еще не одна победа будет выиграна родным «Локомотивом» в вашу честь.

12

Зацеперы

Хочу снова вернуться к теме зацеперов. Недавно погиб парень в московском метро, до этого с крыши «Сапсана» сняли трех подростков, которые пытались с ветерком доехать из Москвы до Нижнего Новгорода. К сожалению, эта «мода» среди определенной части молодежи набирает обороты, особенно в столичном регионе. За первые 4 месяца 2012 года задержано 124 несовершеннолетних зацепера, в том числе 99 в ЦФО. Для сравнения – за аналогичный период прошлого года с поездов снято 69 зацеперов. То есть число любителей экстремальных развлечений удвоилось. И что удивительно – даже трагические исходы эти лихие головы не останавливают.

Зацепинг, вообще говоря – не российское явление, оно пришло к нам с Запада, правда, как всегда, с опозданием на 5-10 лет, и сегодня превратилось в серьезную проблему для железной дороги. Когда любители экстрима располагаются на крышах составов с электрической тягой, это может привести не только к гибели человека, но и к сбоям движения, в том числе скоростного. Штраф же за подобные «развлечения» минимальный. И еще такой момент. В случае трагического исхода машинист обязан остановить поезд и лично осмотреть место происшествия. Даже для профессионально подготовленного человека вид окровавленного тела – это тяжелейшая психологическая травма. Подобные эпизоды дестабилизируют людей, отвечающих за управление и безопасность движения. Зацепинг эти риски серьезно повышает, поэтому ОАО «РЖД» намерено выйти в Правительство с предложением радикально ужесточить ответственность за подобные правонарушения.

У проблемы есть и нравственный аспект. Мало того, что зацеперы легко рискуют собственной жизнью, они подают дурной пример для подражания. Все время находятся новые желающие таким образом испытать судьбу! В данном случае заявление о том, что человек вправе распоряжаться своей жизнью, является безнравственным. Если ты живешь один в горах и вдруг решил сигануть с вершины в пропасть – это твое личное дело, но если ты живешь в обществе, то обязан считаться с правилами поведения и этикой этого общества. Кроме того, у каждого такого экстремала есть родные. Невозможно представить себе горе родителей, которым приходится хоронить совсем молодых ребят, тем более так глупо погибших. Пренебрежительное отношения к жизни, которая дана нам природой, Богом (в зависимости от того, кто во что верит), это никакая не смелость, а свидетельство убогости и ограниченности мышления.

1

Пригородные перевозки, компенсация выпадающих доходов

Опять и вновь возвращаюсь к вопросу организации работы пригородного комплекса в связи с очередной новацией Минфина. Только все мы облегченно вздохнули после серии непростых переговоров в Правительстве о превращении этого сегмента в рентабельный и привлекательный для частного бизнеса проект, как зазвучали голоса, что со следующего года от схемы государственной компенсации инфраструктурной составляющей в стоимости проезда пассажиров в пригороде за счет средств федерального бюджета надо отказаться. Как альтернатива предлагается некая формула «размена» с регионами.

Связано это с тем, что якобы федеральный бюджет берет на себя финансирование муниципальной полиции. Соответственно высвобождаемые средства региональных бюджетов должны быть направлены на компенсацию выпадающих доходов в пригородном сообщении. Лукавство этой формулы совершенно очевидно как региональным руководителям, так и нам в ОАО «РЖД», и заключается оно в следующем. Действительно принимается решение о содержании муниципальной полиции за счет средств госбюджета, но представители Минфина намеренно «забывают» сказать, что одновременно из региональных бюджетов изымается та составляющая доходов, которая традиционно на эти цели направляется. При этом региональные бюджеты подгружаются еще одной ответственностью, а именно, содержанием муниципального здравоохранения. Как легко догадаться, никаких очевидных дополнительных источников покрытия этих расходов регионам никто не предлагает. В Минфине, видимо, имеют в виду, что поступательное развитие всех регионов сможет обеспечить покрытие и этих расходов. Хочется верить! Но в реальной жизни в условиях отсутствия закона, обязывающего регионы компенсировать убыточность работы пригородного комплекса, и при постоянной социальной нагрузке на бюджеты, подчас значительно превосходящей рост соответствующих доходов, результат подобного «размена» становится совершенно очевидным – полная деградация пригородных перевозок и уничтожение этого вида деятельности в большинстве регионов страны как класса.
1

Ж/д переезды. Авария в Оренбургской области

По поводу очередной аварии на переезде в Оренбургской области. Грузовик вылетел на запрещающий сигнал светофора, что привело к аварии с участием двух поездов – грузового и пассажирского, пострадало 16 человек, к счастью удалось избежать крупного крушения и человеческих жертв. К сожалению, это достаточно типичный случай абсолютно безответственного отношения к правилам дорожного движения на ж/д переездах со стороны водителей транспортных средств. На этом переезде только в нынешнем году это второй случай, всего же там зафиксировано 13 серьезных нарушений с выездом автотранспорта на запрещающий сигнал. Столь печальная статистика, на мой взгляд, свидетельствует и о недостаточном внимании к проблеме со стороны местного ГИБДД, региональных и муниципальных властей. При этом, когда в связи с очередным ЧП на переезде выясняют, кто виноват, все считают, что вопрос относится к зоне ответственности РЖД. Но нельзя же без конца вешать на железнодорожников все проблемы, накопленные в обществе и государстве! От нас хотят, чтобы вместо обычных переездов мы делали разноуровневые виадуки, но между тем забывают, что, вообще говоря, это объекты автодорожной инфраструктуры, расположенные на федеральных или муниципальных трассах, и их строительство не является прерогативой РЖД. У нас есть программа «Переезды», которую мы пытались реализовать совместно с регионами, но взаимопонимание по этой теме нашли пока только с властями Москвы и Московской области. В других субъектах РФ власти придерживаются какой-то страусиной политики.

Потери, экономический ущерб от аварии в Оренбургской области еще точно не посчитали, но нам их все равно никто не возместит. Что можно взять с того транспортного предприятия, которому принадлежит выехавший на переезд грузовик, – объявить его банкротом или продать металлолом, который от машины остался? Подобные ситуации – результат полной безответственности и несовершенства транспортного законодательства. Ужесточение мер за нарушения правил движения по ж/д переездам, безусловно, требуется. Пока мы имеем здесь колоссальную проблему с точки зрения обеспечения безопасности, в первую очередь угрозу жизни и здоровью людей. Это несопоставимо с той ответственностью, которую сейчас несет по закону нерадивый водитель.