?

Log in

No account? Create an account

Категория: происшествия

В Свердловской области очередная трагедия на железнодорожном переезде, погибли наши коллеги – машинист электровоза Роман Захаров и его помощник Александр Калистратов. Водитель МАЗа, грубо нарушивший правила, со всей дури вылетел на пути при запрещающем сигнале светофора и столкнулся с грузовым составом. Удар был такой силы, что произошел сход с рельсов передней тележки локомотива! Я не знаю, что двигало этим водителем: спешка, пренебрежение ко всем правилам, бравада, уверенность, что проскочит? Ведь за рулем МАЗа, очевидно, должен сидеть не любитель, а профессионал. В результате – две оборванные жизни, покореженная техника, прерванное движение поездов. Как будто просто так придумали все эти шлагбаумы, дорожные барьеры, светофоры и сигнализации на переездах! Почему-то некоторые люди за рулем воспринимают их как досадные препятствия на своем пути, подвергая огромному риску и себя, и других. По данным ГИБДД, до 95% аварий на переездах происходит по вине безответственных водителей. Статистика по ДТП здесь просто удручающая. В 2011 году на сети РЖД произошло 213 аварий на переездах, в которых пострадало 174 человека, из них 46 погибли. По 2012 году аварийность возросла. На 1 декабря цифры такие: ДТП – 232, число пострадавших – 162, в том числе погибших – 49 человек. Я не устаю повторять, что предупреждение трагических случаев на железной дороге обеспечивается не только техническими средствами. Пока у наших людей в сознании не появится табу, что так делать нельзя, мы будем вынуждены говорить, что произошла «очередная трагедия». Не очередная она только для тех, кто в этом кошмаре потерял родных и близких или остался калекой. Хочу через блог выразить соболезнования родным и близким погибших железнодорожников, их коллегам.

Зацеперы

Хочу снова вернуться к теме зацеперов. Недавно погиб парень в московском метро, до этого с крыши «Сапсана» сняли трех подростков, которые пытались с ветерком доехать из Москвы до Нижнего Новгорода. К сожалению, эта «мода» среди определенной части молодежи набирает обороты, особенно в столичном регионе. За первые 4 месяца 2012 года задержано 124 несовершеннолетних зацепера, в том числе 99 в ЦФО. Для сравнения – за аналогичный период прошлого года с поездов снято 69 зацеперов. То есть число любителей экстремальных развлечений удвоилось. И что удивительно – даже трагические исходы эти лихие головы не останавливают.

Зацепинг, вообще говоря – не российское явление, оно пришло к нам с Запада, правда, как всегда, с опозданием на 5-10 лет, и сегодня превратилось в серьезную проблему для железной дороги. Когда любители экстрима располагаются на крышах составов с электрической тягой, это может привести не только к гибели человека, но и к сбоям движения, в том числе скоростного. Штраф же за подобные «развлечения» минимальный. И еще такой момент. В случае трагического исхода машинист обязан остановить поезд и лично осмотреть место происшествия. Даже для профессионально подготовленного человека вид окровавленного тела – это тяжелейшая психологическая травма. Подобные эпизоды дестабилизируют людей, отвечающих за управление и безопасность движения. Зацепинг эти риски серьезно повышает, поэтому ОАО «РЖД» намерено выйти в Правительство с предложением радикально ужесточить ответственность за подобные правонарушения.

У проблемы есть и нравственный аспект. Мало того, что зацеперы легко рискуют собственной жизнью, они подают дурной пример для подражания. Все время находятся новые желающие таким образом испытать судьбу! В данном случае заявление о том, что человек вправе распоряжаться своей жизнью, является безнравственным. Если ты живешь один в горах и вдруг решил сигануть с вершины в пропасть – это твое личное дело, но если ты живешь в обществе, то обязан считаться с правилами поведения и этикой этого общества. Кроме того, у каждого такого экстремала есть родные. Невозможно представить себе горе родителей, которым приходится хоронить совсем молодых ребят, тем более так глупо погибших. Пренебрежительное отношения к жизни, которая дана нам природой, Богом (в зависимости от того, кто во что верит), это никакая не смелость, а свидетельство убогости и ограниченности мышления.

По поводу очередной аварии на переезде в Оренбургской области. Грузовик вылетел на запрещающий сигнал светофора, что привело к аварии с участием двух поездов – грузового и пассажирского, пострадало 16 человек, к счастью удалось избежать крупного крушения и человеческих жертв. К сожалению, это достаточно типичный случай абсолютно безответственного отношения к правилам дорожного движения на ж/д переездах со стороны водителей транспортных средств. На этом переезде только в нынешнем году это второй случай, всего же там зафиксировано 13 серьезных нарушений с выездом автотранспорта на запрещающий сигнал. Столь печальная статистика, на мой взгляд, свидетельствует и о недостаточном внимании к проблеме со стороны местного ГИБДД, региональных и муниципальных властей. При этом, когда в связи с очередным ЧП на переезде выясняют, кто виноват, все считают, что вопрос относится к зоне ответственности РЖД. Но нельзя же без конца вешать на железнодорожников все проблемы, накопленные в обществе и государстве! От нас хотят, чтобы вместо обычных переездов мы делали разноуровневые виадуки, но между тем забывают, что, вообще говоря, это объекты автодорожной инфраструктуры, расположенные на федеральных или муниципальных трассах, и их строительство не является прерогативой РЖД. У нас есть программа «Переезды», которую мы пытались реализовать совместно с регионами, но взаимопонимание по этой теме нашли пока только с властями Москвы и Московской области. В других субъектах РФ власти придерживаются какой-то страусиной политики.

Потери, экономический ущерб от аварии в Оренбургской области еще точно не посчитали, но нам их все равно никто не возместит. Что можно взять с того транспортного предприятия, которому принадлежит выехавший на переезд грузовик, – объявить его банкротом или продать металлолом, который от машины остался? Подобные ситуации – результат полной безответственности и несовершенства транспортного законодательства. Ужесточение мер за нарушения правил движения по ж/д переездам, безусловно, требуется. Пока мы имеем здесь колоссальную проблему с точки зрения обеспечения безопасности, в первую очередь угрозу жизни и здоровью людей. Это несопоставимо с той ответственностью, которую сейчас несет по закону нерадивый водитель.

Профиль

1
v_yakunin
Владимир Якунин

Календарь

Сентябрь 2015
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930   

Теги

В других форматах

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com