Category: работа

Category was added automatically. Read all entries about "работа".

7

Тарифы и зарплаты

Нас часто сравнивают с другими отраслями, предъявляя претензии, что, мол, услуги дорожают, а поезда и вокзалы все те же. Это объективно не так. Железнодорожники работают хорошо, и примеров улучшений и даже явных прорывов не мало. Притом, что цены растут во всех отраслях экономики, в оценке состояния дел присутствует некоторое лукавство. Не надо забывать, что железные дороги начали реформироваться позже всех основных отраслей, а денег на развитие хронически не хватало. Средства на инвестиции мы можем брать только из тарифов, но динамика их роста с момента образования ОАО «РЖД» заметно отставала от роста цен в промышленности. Так, за последние 9 лет цены на нефть и металл выросли в 3,5 раза, на уголь в 4,1 раза, а ж/д тариф только в 2,4 раза. Если сравнивать с другими естественными монополиями, то электроэнергия и газ также дорожают более высокими темпами, чем железнодорожные тарифы, хотя страна богата природными ресурсами, и мы их ниоткуда не импортируем. Так, газ для промышленных потребителей в 2010 г. подорожал на 26,6%, в 2011 – на 15%, стоимость киловатт/часа электроэнергии тоже будь здоров как выросла (кому интересно, можно поискать в открытых источниках данные по регионам), а железной дороге государство отрегулировало тариф на 9,4% и 7,5% соответственно.

При таком, прямо скажем, дисконтном финансировании производственные показатели в отрасли из года в год растут, инфраструктура и подвижной состав обновляются (хотя не такими темпами, как хотелось бы!), реализуются проекты национального значения. И все это идет параллельно с развитием холдинга «РЖД», где мы поддерживаем достойный уровень оплаты труда и социальной защищенности работников. С начала существования компании средняя зарплата у железнодорожников превышала аналогичный показатель по России в целом. И эта тенденция сохранится. По уровню заработной платы мы стабильно на 6-7 месте в экономике, но в некоторых регионах железнодорожные зарплаты очень достойные и даже конкурируют с энергетикой и банковским сектором. Если в среднем по сети зарплата составляет 32 тыс. руб. (это данные по II кварталу), то, например, на Октябрьской ж/д это 35 тыс. руб., на Московской – 38 тыс. руб., на Восточно-Сибирской – 41 тыс. руб., на Дальневосточной – 42 тыс. рублей. Зарплата в ОАО «РЖД» постоянно индексируется пропорционально инфляции, с этого года мы начали делать это два раза в год, чтобы отставание реальных доходов сотрудников от номинальных было минимальным. Кроме компенсаций и льгот, предусмотренных законодательством, в РЖД действует система корпоративной соцподдержки, которая включает различные виды материальной помощи, социальный пакет и другие эффективные инструменты мотивации персонала. Мы адресно помогаем ветеранам, молодым семьям, женщинам-матерям и др. категориям работников. Все это делается для людей, а не для отчетности или красного словца, и дает свои результаты – работать в РЖД становится все более престижно, к нам стремится молодежь, приходят опытные специалисты и успешные менеджеры из других компаний. Так что оценивать положение дел на железнодорожном транспорте надо исходя из тех объективных возможностей, которые у нас есть, и социальных приоритетов, которые мы для себя определяем. Если государство пойдет на достойное финансирование отрасли, она начнет развиваться гораздо более высокими темпами, и это будет в интересах всего нашего общества – и людей, и предприятий.